S početkom 2025. godine, hrvatske zrakoplovne tvrtke bilježe skromno povećanje broja putnika u odnosu na prethodnu godinu, no još uvijek se nisu približile razinama zabilježenim prije pandemije. U prvom kvartalu ove godine, nacionalni zrakoplovni prijevoznik pozdravio je 329.481 putnika, što predstavlja porast od 2,3% u odnosu na isto razdoblje 2024. godine. Iako se može činiti kao pozitivan trend, ovo povećanje ostaje daleko od optimizma koji je obilježio zrakoplovstvo prije izbijanja globalne zdravstvene krize.
U usporedbi s 2019. godinom, broj putnika je i dalje niži za 4,7%. Tada, u prvoj četvrtini godine, zrakoplovne tvrtke su se ponosile s 345.800 putnika. Ova usporedba dodatno naglašava izazove s kojima se sektor suočava; u tom razdoblju maske za lice nisu bile obavezne, a putni kaos bio je izuzetak, a ne pravilo.
Osim broja putnika, tzv. prosječni faktor opterećenja kabine, koji ukazuje na popunjenost letova, također naglašava trenutnu situaciju. Ovaj indikator pokazuje blago povećanje od 0,2 postotna boda, dosegnuvši 59,9%. Ipak, još uvijek je za 8,7 postotnih bodova niži u odnosu na 2019. godinu, što ukazuje na to da zrakoplovna industrija mora pronaći načine za poboljšanje udobnosti putnika i privlačenje više njih na svoje letove.
Kada se detaljnije analiziraju podatci, od 329.481 putnika, njih 240.308 putovalo je na međunarodnim letovima, dok je 88.226 putnika koristilo domaće usluge, a samo 947 putnika odabralo je charter letove. Ovaj posljednji podatak posebno intrigira, s obzirom na to da ukazuje na manji interes za charter usluge od očekivanog.
Da bi situacija dodatno postala izazovnija, hrvatske aviokompanije su ove godine operirale 1,2% manje letova nego u prethodnoj godini. Manje letova, a time i manje putnika, potvrđuje činjenicu da se sektor još uvijek muči s oporavkom i da je potrebno vremena kako bi se ponovno postigle prethodne razine putničkog prometa.
Na domaćem tržištu, najprometnije rute uključuju liniju između Zagreba i Frankfurta, koja je imala 79.050 sjedala. Slijede rute Zagreb – Dubrovnik sa 69.022 mjesta te Zagreb – Split sa 62.908 sjedala. Ove informacije daju uvid u to gdje se najviše putuje u Hrvatskoj te kakve su potrebe putnika u ovoj regiji.
Iako su hrvatske zrakoplovne tvrtke još uvijek u zračnom prostoru, jasno je da se suočavaju s brojnim izazovima. Izgleda da će im trebati dodatno vrijeme i strategije kako bi se oporavile od posljedica pandemije i ponovno postigle visoke standarde iz prošlosti.
